本报记者 梁宝欣 深圳报导
近来，国务院港澳办及香港中联办屡次转载谈论文章，谈及有关长江和记实业有限公司（下称“长和”）方案出售巴拿马运河两头港口等财物，文章指出长和出售巴拿马运河港口并非“一般的商业行为”。
3月18日，香港特区行政长官李家超于行政会议前答记者问。有记者问及长和方案出售巴拿马运河两头港口等财物问题，李家超表明，社会就事情有许多谈论，这反映社会对事情的关心，这些关心值得注重。
从商场反应来看，音讯发布后，长和股价3月5日涨幅超21%，报收47港元/股。不过后续继续走低，李家超表态后股价“跳水”。3月18日，自早盘开盘至11:43分左右，长和股价坚持窄幅动摇，但之后敏捷“跳水”。别的，继3月18日跌落后，长和3月19日盘中一度跌超2%，不过午后该股拉升转涨，到收盘，涨幅为1.22%，报收45.8港元/股。到3月19日收盘，长和总市值1754亿港元。
“对立在世界经贸关系中运用钳制或许施压的手法”
3月4日深夜，长和（00001.HK）在港交所公告，与美国贝莱德牵头的财团达到原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团80%的财物，转让其持有和运营的散布于23个国家的43个港口及配套物流网络，包含巴拿马运河两头的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。
而对于此次买卖，长江和记联席总经理陆法兰在相关新闻稿中表明：“这项买卖是敏捷、低沉而又具竞争性的进程下进行的效果。进程中咱们收到了许多出价和意向书。因而，此项原则性协议的买卖估值极具吸引力，并且十分契合咱们股东的最佳利益。”
一起，陆法兰着重，这项买卖是纯商业性质，与近期关于巴拿马港口的政治新闻彻底无关。但是，有必要指出的是，买卖仍需待承认性尽职查询、签署终究文件，以及惯例和一向的完结程序、调整、条件，一起还须恪守和记港口相关少量股东权力的协议，方告完结。
大公报指出，特朗普本年1月刚上任便指我国在操控巴拿马运河，高调声称美国要“回收”来，必要时不吝动用戎行。紧接着，美国务卿鲁比奥初次外访即直奔巴拿马进行施压。之后，赶在特朗普榜首次作国会讲演前夕，上述音讯被释放出来。
3月14日，国务院港澳办及香港中联办连续转载谈论文章，质疑该买卖触及美国政治干涉，并非“一般商业行为”。
据大公报报导，许多网友指出，巴拿马运河是全球航运的咽喉要道，全球6%的海运买卖经此通行，我国商船货运量占比达21%，是我国与拉美、加勒比区域买卖的中心要道。巴拿马运河被“美国化”“政治化”后，美国一定会将之用于政治意图，推广自己的政治议程，我国在此的航运买卖必然受制于美。美国一旦施行比如选择性限流、加征“政治附加费”等手法，我国企业的物流本钱与供应链稳定性将面对很大危险。
大公报报导还说到，有网友指出，经过这个买卖，贝莱德将操控全球约10.4%的集装箱码头吞吐量，跻身全球三大港口运营商，其彻底或许合作美国对华镇压方针，进步我国货运停靠本钱，揉捏我国航运企业比例。一起这个买卖也使我国企业多年运营的港口网络呈现严重缺口，从而使海外开展利益被美国蚕食。更有网友指出，美国或将以这个买卖为“范本”，经过政治施压在全球规模掀起港口并购，操控世界更多要害港口，并用“长臂统辖”施行镇压手法，让我国船舶“无处牢靠”。
别的，3月18日，香港特区行政长官李家超于行政会议前答记者问。针对港澳办和中联办连续转载几篇谈论文章，有关质疑长和方案出售巴拿马运河两头港口等财物有没有考虑到国家利益，乃至描述是“没有腰骨的跪低”，李家超回应称，对这件事有三点观点。榜首，社会就事情有许多谈论，这反映社会对事情的关心，这些关心值得注重。第二，特区政府要求外国政府为企业，包含香港企业供给公正、公正的环境，咱们对立在世界经贸关系中运用钳制或许施压的手法。第三，任何买卖有必要契合法令和规矩的要求。特区会依法、依规处理。
外交部发言人毛宁3月18日在例行记者会上回应相关问题时也表明，中方一向坚决对立使用经济钳制、蛮横霸凌侵略危害他国正当权益的行为。
长和股价杂乱动摇
据记者调查，长和出售港口音讯发布后，长和股价3月5日涨幅超21%，报收47港元/股。3月5日，我国企业本钱联盟副理事长柏文喜向《华夏时报》记者表明，此次股价大涨反映了商场对长和未来开展的达观预期。从短期来看，巨额现金流入将增强公司的财政实力；从长时间来看，聚集中心商场和优化财物装备将有助于提高公司的盈余才能和股东价值。
不过，近来长和股价走势崎岖比较大，音讯发布一度大涨后继续走低，现在因李家超表态再次跳水。
3月19日，柏文喜在承受记者采访时再次表明，此次买卖布景杂乱，交织着地缘政治博弈。出售海外港口财物或许是长和在地缘政治危险加重布景下的本钱重构逻辑，经过剥离海外财物，下降潜在的地缘政治危险对本身事务的影响。
柏文喜亦指出，近来长和杂乱的股价改变能够从以下几方面解读，音讯发布初期大涨，这是由于商场预期此次买卖将为长和带来超越190亿美元的现金收益，明显改进其财政状况，下降净负债率。后续股价继续走低，则是由于跟着商场对买卖细节的进一步消化，投资者或许开端重视买卖的潜在危险，如地缘政治要素对买卖的不确定性，以及出售财物后长和未来事务增加的可继续性。
“3月18日，李家超表明特区政府要求外国政府为香港企业供给公正环境，对立钳制施压手法。李家超表态后，长和股价跳水，商场或许忧虑这一表态会引发外部压力，从而影响买卖的顺利进行，导致股价再次跳水。”柏文喜说。
别的，据记者了解，3月18日，长和及长江实业集团有限公司（下称“长实”）宣告将不会举行全年成绩记者会。依据相关媒体报导，上述两家公司于3月20日举行董事会，同意公司及其隶属公司2024年成绩及发布，并考虑主张派付晚期股息。而长和及长实近年来均有举行全年成绩网络记者会并回应发问，但长和近期因触及出售巴拿马港口的风云而备受重视。
责任编辑：张蓓 主编：张豫宁
2024年，全球航运业面对地缘政治动乱与供应链重构的两层应战，港口的运营也处于应战之中。在此期间，招商港口集团股份有限公司（下称“招商港口”，001872.SZ）旗下的招商局港口控股有限公司（下称“招商局港口”，00144.HK）的净赢利仍旧坚持近30%以上的增加。
3月31日，招商局港口发布了2024年财报，陈述期内，该集团营收达到118.42亿港元，同比增加3.14%，归归于公司权益持有者应占赢利为79.19亿港元，同比上升27.05%，每股根本盈余1.886港元。
招商局港口于1992年在香港联交所上市，是招商局集团的重要子公司。首要事务是港口开发、出资和营运，上一年港口事务占总营收的比重到达92.82%，此外该公司的事务还触及保税物流事务等。
在港口项目上，招商局港口的事务首要包含集装箱事务和散杂货事务，根据地理位置区分，招商局港口事务则首要包含国内商场和国际商场。
详细来看，2024年，招商局港口的港口项目集装箱吞吐量到达14575万TEU，同比增加6.0%。其间，我国内地、我国香港及我国台湾港口项目完结集装箱吞吐量10891万TEU，同比增加5.3%。财报称，这首要是获益于我国内地的深圳西部港区、长三角区域和环渤海区域的集装箱吞吐量增加。
在海外区域，招商局港口项目共完结集装箱吞吐量3684万TEU，同比增加8.1%，首要得益于斯里兰卡的CICT、巴西的TCP、多哥的LCT、吉布提的PDSA及Terminal Link吞吐量的增加。
其间巴西TCP的体现非常亮眼，上一年该码头共完结集裝箱吞吐量156万TEU，同比增加24.3%。2017年，招商局港口收买了TCP，TCP是巴西禽肉出口量最大的码头，支撑该国肉类、农产品出口，显着提高巴西在全球大宗商品商场的话语权。
无独有偶，招商局港口本年再次在巴西下注，2月28日与巴西Prumo公司及其隶属公司API签订货股协议，有条件收买坐落巴西里约热内卢州阿苏港的VAST原油码头项目70%股份，进一步拓宽其在拉美区域的港口事务布局。据公告，该项目买卖对价由交割时付出的4.48亿美元价款、后续5600万美元的里程碑有条件付款以及未来根据公司业绩或许付出的额定对价组成。
此外，2024年6月，招商局港口完结印尼NPH项目51%股权交割，初次进入印尼，进一步拓宽了其在东南亚区域的港口网络。
界面新闻注意到，2024年之前，招商局港口在我国内地、我国香港及我国台湾港口项目的收入高于海外区域的收入。但2024年，这一状况发生了改变。财报显现，2024年，招商局港口在我国内地、我国香港及我国台湾的港口项目上一年算计为招商局港口揽收52.19亿港元，2023年为55.91亿港元；2024年招商局港口在海外区域的港口事务收入为57.73亿港元，2024年为50.89亿港元。
散杂货方面，港口散杂货事务吞吐量为5.59亿吨，同比增加0.3%。其间，我国内地港口项目共完结散杂货吞吐量5.50亿吨，同比微跌0.1%。
港口是衔接全球供应链的要害节点，承载90%以上的国际交易货物运输。一起，港口基础设施也是地缘政治中的要素之一，尤其在本年触及巴拿马运河和两头港口出售的争议之后，港口的政治战略意义凸显。
美国总统唐纳德·特朗普最近一段时间屡次表达了重掌巴拿马运河的目的。随即，巴拿马政府一边声明巴拿马运河的主权一直归于巴拿马，另一边则对香港长江和记实业有限公司（下称“长和”）旗下公司对巴拿马运河两头的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权进行审计。2月26日，巴拿马总检察长路易斯·卡洛斯·戈麦斯 (Luis Carlos Gomez)表明，颁发一家香港公司运营巴拿马运河两头港口的特许权应被废弃，原因是该决议“违背宪法”。
在触及巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港在内的43个港口打包出售的买卖中，长和堕入被迫。香港特区行政长官李家超3月18日对媒体相关发问作出回应时提出了三点观念：榜首，社会对事情的关心，值得注重；第二，特区政府要求外国政府为香港企业供给公正环境，对立运用钳制施压手法；第三，任何买卖须契合法律法规要求，港府会依法依规处理。
招商局港口也在其财报中表明，国际航运商场环境在多重要素交错下发生了显着的新变化，其一就是受全球经济和国际交易影响，交易抵触及地缘政治抵触不断，暴露了全球产业链、供应链的脆弱性，促进发达国家强力干涉，推进产业链、供应链向短链化、近岸化、友岸化转型。
跟着政治要素的动摇，有观念以为，在地缘危险凸显的状况下，传统“吞吐量-现金流”的估值模型需求叠加地缘溢价/折价，私募股权基金凭仗地缘游说才能，或成高危险区域财物首要接盘者，港口职业的本钱化、金消融趋势益发显着。
作为一家全球化开展的港口运营商，招商局港口相同面对港口新估值逻辑的局势。关于未来的开展战略，招商局港口在其2024年财报中着重，招商局港口将强化战略管控、坚决全球布局，继续提高中心竞争力。
招商局港口是招商港口旗下子公司，首要协助招商港口深耕海外商场。在招商港口的全盘布局下，其主控或参资的码头广泛香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头号枢纽港，并在亚洲、非洲、欧洲、地中海、大洋洲、南美洲及北美洲等区域均有布局，散布于26个国家和区域的51个港口或码头。
依照航运咨询机构德鲁里发布的数据，2023年按权益吞吐量计算，招商港口超越中远海运港口提升第二。
在本钱层面，招商局港口获准自2025年2月21日起计两年内以超短期融资券、短期融资券、中期收据、永续收据、财物支撑收据、绿色债款融资东西等方法分期发行债款融资东西(可通过定向发行方法发行)。2025年3月24日，招商局港口完结了2025年度榜首期中期收据的发行，榜首期中票的本金总额为20亿元人民币，票面利率为每年1.98%，为期三年。
该财团成员包含美国财物办理公司贝莱德及其全球基础设施出资合伙企业(GIP)、地中海航运旗下码头出资公司(TiL)。
受上述音讯影响，3月5日，长和股价大涨，到收盘，涨幅为21.86%，总市值为1804亿港元。