3月榜首天，“网传小米轿车21.9万起售，小米王化发文驳斥谣言”的报导就引起了热议。
尽管这并不是小米轿车终究的定价，但在开年比亚迪打响降价榜首枪后，许多新能源车企都参加了降价部队，这一形势着实给小米轿车的定价带来了必定的应战。
“车企越降价，雷军越为难”成为媒体报导的标题，车圈人士在谈及“比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版官方指导价7.98万元起”时，忍不住都替后来者小米轿车“捏一把汗”。
事实上，比亚迪的“7.98万元”仅仅新能源轿车内卷榜首枪。比亚迪一个月内“价格屠刀”已连挥四次，其他许多车企也纷繁跟上了降价脚步。
形势逼人——2024年或将呈现新能源轿车职业大变局：职业加快分解开端，完成规划化效应者生，其他的车企或许将被洗牌出清。
01 比亚迪“掀桌子”，引发连锁反应
据新京报报导，开年以来比亚迪已有四次降价。2月19日，比亚迪推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，打出“7.98万起售”，到2月29日，短短十天时刻，比亚迪多款车型进行了“四连降”。
文|壹度Pro3月榜首天，“网传小米轿车21.9万起售，小米王化发文驳斥谣言”的报导就引起了热议。尽管这并不是小米轿车终究的定价，但在开年比亚迪打响降价榜首枪后，许多新能源车企都参加了降价部队，这一形...